Instalación eléctrica
Contenedores marítimos · España
Cuando buscas un contenedor usado verás siglas como CW, WWT o As-is. Son los grados que indican su estado y para qué sirve. Te explicamos qué significa cada uno y qué es el certificado CSC.
Los grados son la forma en la que el sector clasifica el estado de un contenedor. No hay un único reglamento que los defina, así que conviene confirmar con el vendedor qué incluye cada uno. Estos son los más habituales:
| Grado | Qué significa | Para qué sirve |
|---|---|---|
| One Trip | Prácticamente nuevo: un solo viaje desde la fábrica | Vivienda, oficina, imagen comercial |
| Cargo Worthy (CW) | Apto para transportar carga por mar: estructura sana y estanco | Transporte marítimo, almacenaje, obras |
| Wind and Water Tight (WWT) | Estanco al viento y al agua, pero no necesariamente apto para viajar por mar | Almacenaje y obras en tierra |
| As-is (tal cual) | Se vende como está, sin garantía; puede tener agujeros o daños | Piezas, reformas o usos donde no importa la estanqueidad |
Las definiciones pueden variar entre vendedores: pide siempre que te detallen el estado y fotos actuales.
Un WWT suele ser suficiente: lo importante es que no entre agua. Mira los contenedores para almacenaje.
Necesitas un Cargo Worthy con su placa CSC en vigor.
Mejor un One Trip o un CW en muy buen estado. Mira contenedor marítimo nuevo o usado.
El CSC es el Convenio Internacional sobre la Seguridad de los Contenedores, aprobado en 1972 en el marco de la Organización Marítima Internacional. Obliga a que los contenedores que se usan en el transporte internacional lleven una placa de aprobación de seguridad (placa CSC) con datos como el fabricante, la fecha de fabricación y el peso bruto máximo, y a que se revisen periódicamente.
Para transportar mercancía en el contenedor por mar a nivel internacional.
Si el contenedor se queda en tierra como almacén, caseta u obra, la placa CSC no es necesaria.
Normalmente en la puerta del contenedor, junto a otras placas de identificación.
Que el contenedor está en condiciones de transportar carga por mar: estructura sana y estanco.
Los dos son estancos, pero el CW además es apto para el transporte marítimo; el WWT está pensado para usos en tierra, como almacenaje u obras.
No. La placa CSC solo es necesaria si el contenedor va a transportar mercancía por mar a nivel internacional.
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